ИЖ 2126 Demon Hunter 4x4

Это старая версия моей странички, все основные материалы на находятся по этому адресу...

"Ёжик" в который вложено много труда и денег)
Его история началась еще в 2003г., но работы над ним еще не прекращены… История перевоплощения недорогого семейного автомобия… Различные фазы проекта, включающие переборку, переделку практически всего.
Писательским талантом особо не обладаю, но постараюсь отобразить основные аспекты проведенных работ. Изменял и переделывал все,
что меня не устраивало. Стихийный тюнинг :-). Какую-то конкретную задачу перед собой я не ставил — все получалось само по себе. Делал под себя, поэтому прощал огрехи по салону и очень строго докапывался до ходовой и движка.
Несколько слов о новой машине. Сыпалось все что могло, причём еще в гарантийный срок. Так что от гарантии почти сразу отказался — решил, что сам сделаю лучше.
Не скажу, что я был фанатом ИЖей, но данный экземпляр тогда очень удивил! Полный привод,
нивовский движок (21213), немаленький, но в то же время и не слишком большой дорожный просвет,
"четырнадцатые" колеса, оригинальный по тем временам обвес, хорошая "печка", максималка в 174 км/ч на штатном двигателе (заявленная 135), хорошая управляемость (сравнивал с моими бывшими иномарками). И панель, радуюсь, досталась "квадратная", а не "десяточная" — мне почему-то намного больше нравится.
Дебильная и ненадёжная Омская коробка, никак не сочетающаяся с двиглом, позволяющая "делать" с места зубилы,
чтоб потом с позором проиграть им на скоростях свыше 80 км/ч (как факт: вторая передача не нужна, с нё трогаться можно. В жизни переключаешься с первой на третью), идя с большим запасом неиспользованной
мощности. Сейчас правда вылечилось установкой нормальных колёс. "Ватные" аммортизаторы и как следствие, посредственное поведение на высоких скоростях,
ужасно узкая колея сзади, заставляющая думать, что машина "поджала" задние ноги (убил бы инжинеров,
что её разрабатывали). Косяков было много… Вот до сих пор исправляю)
Были варианты её продать, но жалко до слёз — в итоге оставил и решил дорабатывать пока не развалится)

Навскидку, то чо сейчас на машине:
Мотор 1.9 литра, распредвал МастерМотор 72й, карб 28х28 самопал, прямоток на 56й трубе MG-RACE, фильтр пониженного сопротивления, пиленная "голова", полированныё коллектор, увеличенные клапана. Поршни и ход колена 84мм.
Верховой для 2101 72й вал оказался очень даже ничего для движка в 1.9 литра: на низах трогается как трактор, да и на 5000 об/мин не сливает. Правда очень-очень долго колдовал с жиклёрами карба и зажиганием.
Шрусы, подшипники ступиц SKF
Сцепление металлокерамика Clutch Net.
14" вентиляторы спереди. Диски Pilenga, колодки Alled Nippon. ВУ и ГТЦ Fenox от Москвича 2141.
Расширенная колея на 80мм.
Диски R16 7.5J Резина 215/55R16
Широкий обвес handmade.
Пружины сейчас вернулись штатные: от 4х4 они жёстче чем от от обычного ёжика. Планирую поставить пониже.
Сиденья UNP Racer 2, флокированный пластик в салоне, обшивки из кожзама, модифицированная панель, дополнительные датчики + тахометр с сигнализатором отсечки. Спортивный руль. Неоновая подсветка ног водителя и пассажира, неоновая подсветка внизу дверей (при открывании), светодиодная подсветка ручек открывания дверей в салоне. Светодиоды в штатной подсветке салона.
Шумоизоляция дверей и багажника (STP+изолон)
Светодиодная задняя оптика handmade.

С уважением, Малышев Ярослав.

PHAZE 1 - То что было... Вспоминается иногда с умилением, иногда с ужасом...
PHAZE 2 - Первые штрихи. Я еще не знал, что тогда можно сделать с "ежом".
PHAZE 3 - Кузовная графика. Первый винил...
PHAZE 4 - Неоновая подсветка днища или "как я вникал в процесс правильной установки."
PHAZE 5 - Стайлинг. Работа над экстерьером.
PHAZE 6 - Первый комплект дисков. Пока только 14 дюймов.
PHAZE 7 - Салон. Первая табуретка.
PHAZE 8 - Светотехника. Стробоскопы. Неон внутри и снаружи.
PHAZE 9 - Тахометр, стекла, СГУ и всего по немногу.
PHAZE 10 - Прямоточный глушитель на "ёжике". Дождался!
PHAZE 11 - Первые опыты по установке антикрыла на ИЖ.
PHAZE 12 - Салон. Табуретка для штурмана. Новый способ крепления.
PHAZE 13 - ЖК дисплей на панель ИЖа...
PHAZE 14 - Антикрыло на ИЖ 2126. Часть вторая.
PHAZE 15 - Ксенон на Ёжика
PHAZE 16 - Электростеклоподъемники
PHAZE 17 - Новая музыка
PHAZE 18 - Камера заднего вида
PHAZE 19 - Всего по немногу
PHAZE 20 - Год эксплуатации...

PHAZE 21 - Начало нового проекта. ИЖ 2126-20 Revolution 2. Создание переднего бампера.
PHAZE 22 - антикрыло на Ежа (часть 3)
PHAZE 23 - Новые фары на ежа.
PHAZE 24 - Продолжение следует...

P.S.

Статья по изготовлению деталей из стеклопластика - может быть полезна при изготовлении и ремонте деталей аэрообвесов и прочих деталей внешнего тюнинга.
Изготовление оптики на базе модулей - головной свет, задние фары и дополнительное освещение.
Формовка деталей из пластмасс - изготовление мелких деталей для внешнего тюнинга, защитных колпаков на фары и т.д.
Впускные и выпускные системы - конструирование различных воздуховодов...
Бредовые записи на тему автозвука - небольшая компиляция моих записей.

28.02.2005